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기아가 최근 ‘더 기아 타스만’의 시승 행사를 개최했다. 사진은 ccNC 기반 ‘파노라믹 와이드 디스플레이’, 하만/카돈 프리미엄 오디오 시스템 등 활용성 높은 편의사양이 대거 탑재된 타스만의 내외부 모습.<기아 제공> 기아가 강인함과 스포츠유틸리티차(SUV)의 실용성을 두루 갖춘 첫 정통 픽업트럭 ‘더 기아 타스만’(이하 타스만)을 출시했다.타스만은 일과 쉼 모두에서 필요한 것들을 만족시켜줄 수 있는 디자인과 선도적인 기술력, 넓고 편안한 실내와 활용성 높은 적재 공간, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)등으로 픽업 시장의 돌풍을 일으키고 있다.강인함과 실용성을 모두 갖춘 타스만을 경험하기 위해 최근 시승 행사에 다녀왔다. 시승 코스는 기아 오토랜드광주 정문에서 무등산·광주호 일원으로 총 거리는 40㎞, 시승 시간은 왕복 90분이 소요됐다.타스만의 외관은 두 개의 굵은 프레임이 크로스멤버로 연결된 형태의 보디 온 프레임(Body on Frame) 구조가 적용돼 최대 700㎏의 적재 중량과 3천500㎏의 견인 성능에 걸맞은 내구성을 확보했다.보디 온 프레임 구조는 사다리 모양의 강철 프레임에 파워트레인과 차체를 얹는 방식으로 일반 승용차 대비 무거운 하중을 더욱 잘 버틸 수 있어 뛰어난 적재 능력과 높은 내구성, 뛰어난 험로 주행 성능을 구현한다.타스만은 험로 주행에 최적화된 설계가 적용돼 252㎜의 높은 최저지상고(X-Pro 모델 기준)를 확보했으며 변속기와 배기계 부품, 연료탱크 등 주요 부품을 프레임 위에 배치해 험로 주행 시 손상되지 않도록 했다.또 기아 최초로 에어인테이크 흡입구를 측면 펜더 내부 상단950㎜ 높이에 위치시키고 흡입구의 방향 또한 차량 진행방향과 반대로 배치해 도하 시 흡기구를 통해 엔진으로 물이 유입되는 상황을 방지함으로써 800㎜ 깊이의 물을 시속 7㎞의 속도로 이동할 수 있는 도하 성능을 확보했다.실내는 트럭 특유의 투박함을 걷어내고 세단에 가까운 세련된 감성을 담았다. 수평적이고 대칭적인 인테리어 구조를 서울시보건환경연구원 신종감염병검사팀 연구원들이 지난 25일 바이러스 감염병의 유전자 검사(PCR) 결과에 대해 논의하고 있다. 민태원 기자 127종 표준 시험법 개발 마쳐 국내 유입 우려종 등 선제 관리 올해 AI 대응 훈련 실시할 계획 지자체에 기술 표준 제공하는 일도 전문가 “민간 병원 검사 기관 포함 진단 역량 대규모로 키우는 게 중요” 한국은 코로나19 유행 초기 2년간 감염률과 사망률이 세계 최저 수준을 유지해 ‘방역 모범국’이라는 평가를 받았다. 그 배경에는 이른바 ‘3T(Test·Trace·Treatment, 검사·추적·치료) 전략’이 있었다. 3T의 첫 번째가 ‘진단’ 영역이다. 신종 감염병은 신속·정확한 진단과 조기 확산 차단이 무엇보다 중요하다. 국가 감염병 컨트롤타워인 질병관리청은 이런 코로나19 팬데믹 극복 경험을 토대로 향후 출현할 ‘미지의 감염병(Disease X)’에 선제적으로 대응하기 위해 보이지 않는 준비를 계속하고 있다. 겉으로 드러나진 않지만 표준 검사법의 개발, 공공 검사기관 보급, 인력 교육 및 숙련도 평가 등 3가지 핵심 요소가 톱니바퀴처럼 맞물려 돌아가도록 체계적으로 관리해 언제든 최적의 검사가 이뤄지도록 하겠다는 방침이다. 정확한 감염병 검사, 왜 중요한가 정확한 감염병 검사는 감염 여부를 확인하고 격리, 치료 등 적절하고 신속한 대응을 가능케 해 국민 피해와 사회 혼란을 최소화한다. 진단이 정확하지 않으면 적절한 치료 시기를 놓치거나 감염병 환자를 놓쳐 병이 지역사회로 확산할 수 있다. 코로나19를 예로 들면 국외 감염병 유행 동향을 상시 감시하던 질병청은 2019년 중국에서 원인 불명 폐렴이 발생했다는 사실을 빠르게 인지했다. 이후 검사법을 선제적으로 개발·구축해 국내 유입된 첫 번째 코로나 환자를 신속하게 찾아낼 수 있었다. 첫 환자 발견 뒤에는 격리, 역학조사 등 구축된 방역체계에 따른 조치가 빠르게 이뤄져 초기 대응을 잘 해낼 수 있었다.질병청 박재선 감염병진단관리총괄과장은 28일 “진단의 정확성은 감염병 대응의 첫 단추”라며 “개발에 시간이 오래 걸리는 치료제와 백신이 도입되