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캉카스백화점 9척 중 2척만… 설치 비용 탓 기피 대기오염물질 감소 “적극 홍보를” 인천항에서 발생하는 대기오염 물질을 줄이기 위해 설치된 선박 육상전원공급설비(AMP)가 ‘애물단지’로 전락하자 인천항만공사가 활용도를 높이기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 25일 인천항만공사에 따르면 인천항 국제여객부두에 접안하는 선박 9척 중 AMP를 사용 중인 선박은 2척에 불과하다.AMP는 부두에 정박중인 선박이 시동을 끌 수 있도록 육지에서 전기를 공급하는 시설이다.대형 선박 등은 부두에 정박해 있어도 선실에 있는 각종 설비를 이용하려면 시동을 켜 놓아야 한다.이 과정에서 미세먼지를 유발하는 황산화물과 질소산화물 등 대기오염 물질을 다량 배출하는데, AMP를 사용하면 이를 크게 줄일 수 있다.인천항만공사는 대기오염 물질 감소를 위해 2020년 국제여객부두에 AMP를 설치했지만, 이용률은 매우 떨어지고 있는 상황이다.AMP 수전설비(AMP로부터 전력을 받는 장치)가 있는 선박이 2척밖에 없기 때문이다.선사들은 수전설비를 설치하려면 5억~6억원의 비용이 드는 데다, 이에 따라 화물 적재 공간이 줄어든다는 이유로 AMP 이용을 꺼리고 있다.AMP 사용 과정에서 드는 전기 요금이 선박 정박 중 저유황유를 쓰는 것보다 저렴하지 않은 것도 수전 설비 설치를 기피하는 이유로 꼽힌다.인천항만공사는 AMP 활용도를 높이기 위해 시설 사용을 희망하는 선사가 있으면 설비를 개선하는 등 적극적으로 나서고 있다.최근에는 인천항과 중국 옌타이를 오가는 한중카페리 선사 한중훼리가 선박에 수전설비를 설치했다.인천항만공사 관계자는 “최근 국제 유가 변동성이 큰 만큼, AMP를 사용하면 선사도 연료 비용을 줄일 수 있다”며 “신규 선박을 건조하는 선사에 AMP 사용률을 높일 수 있도록 적극 홍보할 계획”이라고 말했다./김주엽 기자 kjy86@kyeongin.com [이데일리 최정훈 기자] 코인투자자 김 모 씨는 스타벅스 매장에서 아메리카노 두 잔을 스테이블코인 카드로 주문했다. 휴대폰 화면에서 레돗페이(Redotpay) 카드 앱을 띄운 뒤 일반 카드처럼 결제했다. 원화가 아닌 충전한 스테이블코인이 차감되는 방식으로 발급 비용 100달러는 조금 부담스럽지만 비자(VISA) 가맹점 어디서나 가상자산을 직접 결제로 이용할 수 있다는 점에서 편리하다고 했다.국내에서 손쉽게 가입하고 결제까지 가능한 가상자산 기반 카드가 등장했다. 스테이블코인이 국내서도 상품 결제에 이용할 수 있게 되면서 결제 시장에 파란을 일으키고 있다. 이용자가 해외 스테이블코인 결제업체의 카드를 발급받아 스테이블코인을 충전해 결제하면 원화로 환전돼 상품 결제가 가능하다. 다만 국내 관련 법규가 전무해 규제 틈새가 생기면서 관리감독의 사각지대에 놓여 있다. 금융당국은 홍콩 핀테크 업체인 레돗페이가 사실상 국내에서 이용할 수 있는 서비스임에도 국내 영업이 아니라고 판단하고 있다. 관련법규 미비 때문이다. 전문가들은 한국의 가상자산 감독 체계가 여전히 거래소 중심에 머물러 국제 결제 환경 변화에 뒤처지고 있다고 지적한다. [이데일리 문승용 기자] 금감원 “현행법 제재 어렵다”25일 금융권에 따르면 홍콩에 본사를 둔 레돗페이는 최근 한국어 홈페이지를 개설하고 테더(USDT), 유에스디코인(USDC) 등 스테이블코인을 기반으로 한 결제 카드 ‘레돗페이 카드’를 공식 출시했다. ‘레돗페이 카드’는 일종의 체크카드 형태로, 상품구매 대금 등을 결제 시 카드로 결제하면 사용자가 충전한 스테이블코인으로 지급한다.이 카드는 ‘비자 네트워크’를 기반으로 해 국내 가맹점에서도 사용할 수 있다. 그러나 국내에서는 누구도 이 서비스의 위험성이나 책임 소재를 따지기 어려운 상황이다. 금융당국이 해외에 서버를 두고, 국내에 지점이 없다는 이유로 국내 소비자가 사용하더라도 현행법으로는 제재하기 어렵다고 판단하고 있기 때문이다.금융감독원 관계자는 “홍콩 거주민 대상으로 서비스하는 것으로 보이고, 외국인은 자기 책임하에 사용할 수 있도록 한 형태다”며 “가상자산을 한국에서 매매하거나 거래하는 구조가 아니라 이미 보유 중인 가상자산을 직불하는 개념이라 신고 대상 사업자로 보기는 어렵다”고 설명했다. 캉카스백화점